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装载机发展历程

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装载机发展历程
中国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。
该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力,在吸收当时世界*先进的轮式装载机技术的基础上,开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机,定型为Z450(即后来的ZL50),并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样诞生了中国第*台铰接式轮式装载机,从而开创了中国装载机行业形成与发展的历史。Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气推油加力制动等现代轮式装载机的基本结构,为当时世界先进水平。也基本上代表了中国第*代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好,插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。
1978年,天工所根据机械部的要求,制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。制订标准时,保留用Z代表装载机,用L取代“4”代表轮式,改Z450为ZL50,就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准,这是中国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工,柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机,成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机,逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。
到70年代末、80年代初中国装载机制造企业已增加*20多家,初步形成了中国装载机行业。到目前为止,中国轮式装载机已经发展到了第三代,但*基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大,第三代变化稍大一些。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台,居世界装载机市场的前列。因此,目前中国已经成了世界上装载机产销大国。
2006年中国装载机行业全行业总销售量为129,793台,比2005年的112,527台,增长了15.3%,净增了17266台,其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量,可以说2006年中国装载机行业又是一个红红火火的丰收年。
2007年1-11月,装载机26家主要企业累计销量为143794 台,同比(109397 台)增加34397 台,增幅为31.4%;累计出口为8606 台,占累计销量的6.0%,同比(3234 台)增加5372 台,增幅达166.1%。2008年,中国装载机行业增速不减,1-7月,全国装载机累计销量为12.0449万台,同比增幅达30.5%。
中国装载机工业在发展的同时,一些问题也日益显露出来。特别是行业进入门槛极低,价格恶性竞争导致企业盈利能力低下,营销理念缺失,市场难以拓展,产品质量及可靠性差,此外,产品及组织结构老化以及服务升级增加的成本难以消化等因素严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。
因此,中国装载机企业必须抓住新的发展形势,在产品研发上体现差异化战略和成本领*战略,继续加强行业以企业国家*技术中心和高校及科研院所为主体的科研开发体系建设,打造价值链营销,加强品牌建设,提升品牌价值,只有这样才能在新形势下立于不败之地。
中国*大轮式装载机是徐工LW1200K。
2010年11月23日,在baumachina2010展会隆重举办之际,徐工科技震撼推出国内*大吨位装载机——LW1200K,并当场销售,在二十一世纪第二个十年到来之际,引*中国装载机产品技术发展进入新时代。
LW1200K的问世,使徐工和欧、美企业并列,成为全球有能力开发该级别产品的四大巨头之*。
LW1200K装载机是徐工立足市场需求,瞄准国际高*技术主流,自主研制开发的新产品,是中国目前*大吨位的轮式装载机,拥有国际先进技术,装备国际一流部件,体现质量、安全和环保的价值观念。并顺利通过了由吉林大学、北京理工大学、东南大学、中国矿业大学等多名行业专家的鉴定。鉴定委员会给予了高度评价,并一致认为“是国内装载机行业的一次重大技术提升和突破,对打破国外大型装载机的绝*垄断局面,推动中国装载机行业的技术进步,引*装载机行业朝着高可靠性、高技术含量、高性能、大吨位的方向发展具有划时代的意义”。
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